スーパーGT最終戦行って来ました その１

さて、愛車Z34は相変わらず、ピキン、ピキン音がする。

どうも、車両が暖まってくると鳴りやすいようだ。

でも、そんな事言ってもいても、仕方が無いので、チケットを買っておいたスーパーGTの最終戦へ！

予選は公開車検から見るために６時に出発！本当なら４０分で着くのに１時間かかり到着。

朝食を食べてから、パドックへ、そこには既に、なっなんと公開車検待ちが・・・

うーん、さすがに最終戦は混むなー

その後のピットウォークも予選なのに凄い人手・・・明日はどうなる？

予選の結果は、GT500、GT300とも、決勝が面白そうな結果に。

ちなみに、今回からデジカメをEOS２０DからEOS７Dへ変更！

ビシバシ撮ってきました。ちょっとパソコンでの現像が間に合わない。

次はパソコンを変えないといけないかな・・・

Ｚ３４退院はしたけれど・・・

昨日、修理が完了したと営業から連絡があったので

仕事から帰宅後、ディーラーへ直行。

結局、またグリスアップして対処したとの事・・・

前のグリスは粘度が低くフェンダー内に飛び散っていました。

今度は、粘度の高いモリブデングリスだから大丈夫。とサービスは言う。

うーん、何でグリスが切れたかを突き止めなかったら、また同じことになるんじゃない？

そもそも、なんで切れると鳴るの？右は何で鳴らないの？

ストレスかかって破損とか無いよね？

流石に、普段はやさしい？俺も、あまりにも場当たり的な対処に

ちょっと切れ気味・・・

今度なったら、ドライブシャフトからハブまで交換してよ。

と、営業に約束させて、帰路についた。

だけど・・・、２０分位走って、信号待ちの後発進したら「ピキーン」・・・

鳴ったじゃねーか・・・

スローダウンして再加速すると「ピキーン」・・・

ふー、頻度は減ったが相変わらず。どういった確認したんだよ、オイ！

とりあえず腹減ったので、行きつけの店で夕飯食って帰宅。

店から家までは鳴らず・・・なんで？

今週末、ちょっと走ってやっぱり鳴るようなら絶対交換！！

でも１１月は車を使いたいから１２月かな。

営業！破損等は起こりませんと言い放ったんだから、もしなんかあったらただじゃ済まんぞ。

Z34再入院(T_T)

昨日、マイＺが再入院となりました。

理由は、ハブからの異音の再発・・・

前回グリスアップしてもらって３週間位は大丈夫だったけど

２週間前から、またもや発進時に「ピキーン」となり始めた。

今度は、徹底的に直せと、お願いしてきたので

最悪Ａｓｓｙでハブやドライブシャフトの交換もあるかも・・・

早いこと直ってくれないと紅葉の季節が終わっちゃうよ。

せっかく新しい１眼デジカメを買ったのに・・・

Z34退院しました。

今日、午後、ディーラーから電話があり、直ったとの事で車を取りに。

で、原因はやはりドライブシャフトとハブの接続面。

何箇所かでグリス切れがあり、そこに引っかかる感じで音が出ていたとの事。

分解してグリスを塗りなおして作業完了。

他にも同様の報告があるらしいく、日産本社に報告するとの事

写真を撮ってあったので見せてもらっけど、写真じゃイマイチ分かりにくい・・・

うーん、ブーツも破れていないのに、そんなに簡単にグリス切れするのか？

また発生しないことを祈ろう。

ディーラーから約５０ｋｍ（高速含む）走行して、今のところ異音は発生していない。

帰りにアルミホイールを買った店に寄ってハブリングを購入した。

ディーラーは「レイズなので、そんなに精度は悪くないでしょうから、多分、大丈夫ですよ」とは

言ってくれたくれたけど、一応ね。（えーっ、入ってなかったのぉーとか、言わないの）

ただ、ハブリング入れたらセンターが決まったのか、振動が少なくなったような気が・・・

さあ、これでドライブも安心していけるぞ。

Z34入院中

さて、ホイールをVR.G2に変えてから１ヶ月。

走行距離もそこそこ伸びて、さて、これから秋の行楽シーズンで

もっと走るぞ！っと思っていたけど・・・

なにやら、リアのあたりから異音が・・・

お盆休み中くらいから、走り出した瞬間

ピキン！ともカキン！つかぬ甲高い音が聞こえる。

始めは走り出しだけだったけど、最近は交差点で減速して

曲がった後に加速に移った瞬間も。

バックしてから前進すると、ほぼ１００％発生・・・

ホイール交換の影響かとも思ったけど、特に当たっている痕跡も無い。

なので、ディーラーで症状を確認してもらった。

まだ、確定は出来ないけどドライブシャフトとハブを繋ぐあたりらしい。

とりあえずホイールが直接原因ではなさそう。

でも、リア周りをバラすので今日中は無理なので預かりとなりました。

はてさて、どの位かかるかな、とりあえず原因や対策が分かったら連絡がくるので

それを待つとします。

富士スピードウェイに

昨日の日曜日、飲み友達に誘われて

スーパー耐久レースを見に富士スピードウェイへ行ってきました。

土曜の夕方、呑みに行く最中だったので、適当に切り上げてバタバタと準備

「君のぶんの駐車券が無いよ」と言うので、始発の電車に乗って、

４時間かけて富士スピードウェイまで・・・しかも凄い雨・・・

富士スピードウェイは初めてのサーキットなので、勝手が分からない。

飲み友達は、ちょっと裏方の仕事で忙しいらしい。

取り合えず、チケットに書いてある部屋に行って一服。

すると、聞き覚えのある声と共に、耐久のドライバー君たちが次々登場。

おおっ、この部屋スポンサールームなのね。

良いのか？俺がここにいて、俺、金ねえぞ！

と、思いつつも、谷口選手やらと一緒に写真まで撮っていた。

まあ、Ｚ乗りの私としてはY.K.M.ADVAN Zのドライバー達と写真取れたのが良かったな。

なるほど、この為の裏方で忙しかった訳ね。ご苦労様。

と言う訳で、飲み友達とも合流したが、ピットウォーク以外は殆ど外に出ず。

だって、この部屋、ピットの上なんなんだもん。

雨が上がっている隙にコースサイドに出てみたが、茂木より写真撮りやすそう。

蛾、鹿し、バット、なんとカメラのCFカードを忘れてくると言う大失態。

まあ、雨が酷くてシールの弱い私のカメラはきっと出せなかったけどね。

そんなこんなで、ちょっとだけセレブ気分を味わって飲み友達の車を私が運転して

６時間かけて地元に戻ってきましたとさ、めでたしめでたし。

My Z34に新ホイールを

本日は有給でお休み、で、注文しておいたアルミホイールに交換してきた。

銘柄はRAYSのVR.G2。色はフォーミュラシルバー

価格は工賃、軽量ロックナット、純正ホイール送料込みで、ほぼ３２万円。

サイズはタイヤを流用するので１９インチ、フロント９．５J、リヤ１０．５J

これで、Ｚ３４のVersionNISMOと同じになったわけだ。

ちょっとリヤは引っ張り過ぎかもしれないけど・・・

デザインは純正と比べると大人しいけど、シンプルでスポーティーで

Ｚのキャラクターには合ってる気がする。

全体の雰囲気は、こんな感じ

リヤから見ると、こんな感じ

ちょっと乗った感じでは、ハンドリングがよくなったような気がする。

軽量化のおかげか、０．５J広くなってアライメントが若干変わったか・・・

ただ、問題はリヤのサイズで１０．５Jでは車検がやばいかも。

今、思えばVersionNISMOが２．５ｃｍ幅が広いのは、これの対応ってことか・・・

Ｚ３３用にセントラル２０から出ていた構造変更検査を必要としない

オーバーフェンダーがＺ３４用にも発売されないかな。

Z34版VersionNISMO

先日の６ヶ月点検の時に、VersionNISMOのパンフレットを貰ってきた。

もう既に画像が色々なところにあったので目新しさも無いが

ノーマルバージョンを乗っている身としては、やっぱり気になる。

まあ、これが出る事は、買った時から、ある程度分かってたけど・・・

さて、パンフレットを見ると、まず外観はNISMOのフルエアロで

カタログにあるS-tuneのエアロとはまったく違う。

自分としてはノーマルの方が良いな。

それに２４５ｍｍも長くしたんじゃ、何のために１００ｍｍも詰めたのか。

空力的に良いのは分かっていても、もう少しフロント回りは何とかして欲しかった。

足回りは専用チューンされていて、アルミホイールもそれぞれ０．５J広がった。

Z33でも採用されたヤマハのパフォーマンスダンパーも継続採用。

エンジンは専用ECUやフルデュアルエキゾーストなどで１９ｐｓアップの３５５ｐｓ。

室内も専用品になっている。

エアロ以外はとっても気になる。

出来れば、エアロ無しのバージョンを出して欲しい。

それなら、直ぐにでも買い換えるんだが。

それと、新バリエーションも良いけど、それを出す余裕があるなら

早くレース用にリリースしてよ、ツインリンク茂木で疾走する姿を

待ってるのに・・・

Ｚ３４の６ヵ月点検

１月に納車されて、もう半年もたってしまった。

最近は土日に用事が入ることが多く、なかなか走行距離が伸びず

まだ、２３００ｋｍ・・・・

ETC効果も見られず、月５００ｋｍのノルマもこなせてない。

で、今日は６ヵ月点検へ。

１通りの点検とオイル交換で約１時間で終了。

今日も高速を降りて車を止めると若干オイルか何かの焼ける匂いがしたので

そこも見てもらったが、特に異常無しとの事。まだ、距離が短いからか・・・

さらに、最近高速を乗ることが多いので、タイヤの空気圧を、ちょい高めに。

高速といっても北関東自動車道の上三川IC－都賀IC間しか走ったこと無いけど。

もう、ずいぶんとETCレーンの通過にもなれてきたな。

壬生ICと上三川ICの間、新幹線の上を通るところが凄く気持ち良い。

上り坂の先が空の中に吸い込まれるようで、ついついアクセルを・・・

まあ、事故や取締りに気をつけて走りましょ。

Ｚ３４フェアレディとＲ３２ＧＴ－Ｒ

もう２０年近く前、まだまだ若造だった頃（歳がばれる）
発売されて１年後のＲ３２のＧＴ－Ｒを購入した。
しかも、年収がまだ３００万円をやっと超えた位なのに
３００万円も借金して。うーん、バブリー！

この車、加速感もコーナーリングの安定感も、スゲェーと思ったもんだ。
なんか自分の腕がすごく上がったような感じはあった。
でも、意外と癖があって早く走らせるのは結構難しかったな。

ボディー剛性も当時は高いと言われたけど
ジャッキアップすると以外にしなっているのが分かったほどで。
そのまま、ドアを開けるとギシギシ音するし、ちゃんと閉まらない。

ブレーキは穴あきローターを使って冷却などに気を使っていた様だけど
１８０Km/hから３発フルブレーキすると、完全にフェードしてた。
ローターにひびが入るのなんてしょっちゅうで
クレームが多かったのかマイナー後は穴が無くなった。

それに比べると、今のＺはボディー剛性もブレーキもパワーも
性能的には、ずっと良いと思う。
ちょっと強めに段差に入ってもミシリとも言わない剛性。
トルクフルでどっからでも加速するエンジン（音は静か過ぎてイマイチ）
ガッツリ効くブレーキ（サーキットでは良くないらしいが）
個人的にはドライやハーフウェット位の路面なら
Ｚ３４の方が早いと思う。

どっちが面白い？と聞かれたら、ちょっと困るけど
今はＺ３４と答えるかな
ＦＲ車の楽しみはあるし、走ることを楽しむにはこっちかな。
（結構、初期型Ｚ３３も楽しかったよ）

ただ、Ｒ３２　ＧＴ－Ｒをもう一度手に入れたいと思ってる。
でも、程度が良いものだ、ととんでもない値段になってるし
ちょっと悪くても「エーッ」と言いたくなる値段だし
無改造、無事故車の初期型で完動車が３０～５０万円で
手に入るなら買っても良いけどね
保管場所も無いし、とりあえず、今はミニカーで我慢するか。

Z34とアメンボ

先日、実家に帰って洗車した。

洗車も終わって、いっぷくしていると車にアメンボが・・・

ルーフの上でジタバタ、リアガラスの上でジタバタ。

うーん、水面じゃないんだけど。

きれいに磨きすぎたかしら。

と、言っても水洗いと、いつものコーティング剤だけだけどね。

話は出来ないけど、「キレイになってるな」と言ってくれているようで

なんかうれしかった。

まっ自己満足だけど。

Ｚ３４で始めての高速

昨日ETCをつけたから早速テストもかねて北関東自動車道へ

と、言うより実家からアパートへ帰りました。

まずは入り口へ・・・

ピッとETCが音がしてゲートオープン

これでETCに問題ない事が確認できた。まっ当然か・・・

で、いよいよ本線へ向けて一気に加速。

見えにくい右側に気をつけながら合流する。

そのまま、人には言えない速度域へ・・・例のXXｘX－が恨めしい

ホイールベースが短くなった割りに高速安定性はかなり良い。

フロント＆リアのスポイラーも聞いている感じで

路面に吸い付くよう走っていく。

１９インチタイヤも突き上げをあまり感じないがロードノイズは大きいね。

そうこうするうちに降りるインターに・・・

あっと言う間だけど、この車の実力の片鱗が見えたかな

制限速度に落とすと２０００回転位まで回転数も落ちるので

かなり静かにクルージングできそう

いつもは１時間ちょっとかかるところを今日は４０分

これから帰省は、かなり楽になるかな。

この車の本当の実力は、やっぱりサーキットでないとダメだね。

今度、ツインリンク茂木でサーキットデビューしようかな。

Ｚ３４にＥＴＣ

今日４月の初旬に注文しておいたＥＴＣを取り付けた。

日産純正でさえ注文してから１ヶ月以上もかかるなんて。

取り付けとセットアップで２時間、約２５０００円でした。

これで高速料金値下げの恩恵を受けられる。

でも、本当は高速がタダになればＥＴＣもいらないのだけどね。

しかも、今までもほとんど高速を使わないので

元はいつ取れるのか・・・(￣○￣;)!

ドライブはいつも出来るだけコーナーの多い道を選ぶし・・・

なによりＺ３４は、Ｚ３３よりコーナーが楽しい車だし・・・

まあ、今度は東北自動車道で足を伸ばして見ますか。

そうだ、北関東自動車道で那珂湊でも行って食材を買ってこようか。

と、色々と物思いにふけるのでした。

Z34で久しぶりに帰省

GWと言う事もあって約一ヶ月ぶりに実家に帰ってきた。

と、言っても１時間もあれば帰れるんだが・・・

で、うす曇という洗車日和なので、気合を入れて洗車。

今日も零三式１１＆２２型でピッカピカ。

でも、明日明後日は雨らしい・・・

GW中は何処も混むし、訳わからん他県ナンバーが増えるので

動きたくはないけど、明日は少し走るか。

やっぱりきれいな車で走るのは気持ちいいから

マイZ34 やっと１５００Km走行

ほぼ土日にしか乗っていないので、やっと１５００Kmを走行

う～ん、走ってない！

この土曜日は走行距離を延ばすべく茂木の道の駅へ

道の駅では「おとめミルク」アイスと商工館で手作りカツサンドを買って

さらにツインリンク茂木北口方面から那珂川まで一っ走り

全工程約１００ｋｍ、約３時間で、やっと１５００Km越え・・・

まあ、１年で６０００Kmは走れそうだね。

一応、御多分に漏れずETCを頼んだので付いたらもう少し伸びるかも

でも、例の騒ぎで５月末になりそう。

さてもうすぐGW、どこへ行こうか？

スーパー耐久練習走行とフリーピットウォーク

2009年のスーパー耐久開幕戦モテギは今日１Dayで行われるけど
昨日、練習走行とフリーピットウォーク＆公開車検を行っていたので
ドライブがてら行って来ました。

通常営業なので入場料１，２００円と駐車料金６００円で入場
グランドスタンドへも、グリッドへも行けるしピットウォークも
付いてかなりお得！

ＳＴ－１はＺ４が相変わらず早そう。
３８０Ｚは１周でコンマ５秒くらい遅い。
うーん頑張って欲しい。

あと、３４Ｚも早くレースに出て欲しい。
NISMOさんに頑張ってもらわないと。

Ｚ３４ １ヵ月点検

昨日、1ヵ月点検、結局８５０Km走行での点検。

購入したては、何キロか走って止めると少し焼けた匂いがしてましたが、点検では特にオイル漏れや

干渉は無いとの事で、ひと安心（＾＾）オイルとエレメントの交換だけしてきました。

１ヵ月乗って、やっとあたりが取れてきて全体的にスムーズになってきた。

エンジンも回すようになったけど、タイヤがパワーに負けてすぐにブレークするのでSLIPランプがチカチカする。

Ｚ３３のVQも、かなりトルクがあると思ったけど、さらにトルクフル、気を付けないと痛い目に会いそう。

今日は朝から快晴、無風と洗車日和！で、零三式コーティングポリマー11型に加え22型も施工した。

なので、写真を撮ると余計なものまで写りこんでしまう。

まあ、今週は雨も降るみたいだし屋外に駐車する者にとっては必需か？

Ｚ３４ 来週１ヵ月点検

今日は朝方雨が降ったようで、車は埃だらけ。でも、そのまま慣らし運転の為、ドライブへ

約９０Kmくらい走って、まだ６９０ｋｍ・・・まあ、高速とか走れば距離を稼げると思うけどね。

今日は新４号バイパスを走行中に白バイに止められてしまった。

結構混んでいたけど、運良く前が空いたので、さあ加速っと思ったとき、左側になんか違和感（気配）が

すっと左サイドミラーを覗いたら「ゲッ白バイ！！」

思わずいっきにアクセルを抜いてしまった。

ギヤを低くしてエンジン回転数だけ上げていたので瞬間的に減速！！

白バイも赤色等は回っていなかったけど、こっちを覗いていたので思わず「敬礼！」をしてしまった（＾＾；）

その後、おいでおいでをするので素直に従って路肩へ。

おまわりさん曰く「何でもっと飛ばさなかったの、あのまま加速していけば一発取り消しのとこで捕まえたのに」（オイオイ）

「何で落としたの、男らしく無いなぁ」（さらにオイオイ）

まあ、追尾距離が足らなかったらしく、今回は注意だけで済んだけど、交通事故も交通違反にも注意が必要。

あと、Ｚ３４は左斜め後方は全く見えませんので、色んな意味で注意が必要です（＾＾；）

さて、来週は1ヶ月点検、今のところトラブルは無いのでオイル系の交換と点検のみかな。